रुइयन सेंडा लगेज एंड लेदर गुड्स कंपनी लिमिटेड उत्पादन करती हैपीसी सामानचूंकि एयरलाइंस और यात्री सूटकेस के वजन, उपयोग करने योग्य क्षमता और शेल स्थायित्व पर अधिक ध्यान देते हैं।
बार-बार हवाई यात्रियों के लिए, सामान का वजन एक व्यावहारिक समस्या पैदा करता है: सूटकेस द्वारा लिया गया प्रत्येक किलोग्राम अपने आप में एक किलोग्राम है जिसका उपयोग कपड़े, उपकरण या व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए नहीं किया जा सकता है। जब चेक किए गए सामान की सीमाएं सख्त होती हैं, तो हल्के और भारी सूटकेस के बीच का अंतर यह निर्धारित कर सकता है कि पैक किया हुआ सूटकेस अनुमत वजन के भीतर रहता है या नहीं।
पॉलीकार्बोनेट, जिसे आमतौर पर पीसी के रूप में जाना जाता है, हार्ड-शेल सामान में एक महत्वपूर्ण सामग्री बन गया है क्योंकि यह अत्यधिक मोटे शेल की आवश्यकता के बिना प्रभाव प्रतिरोध प्रदान कर सकता है। लेकिन सवाल सिर्फ यह नहीं है कि पीसी सामान "हल्का" है या नहीं। अधिक उपयोगी प्रश्न यह है कि अंतिम वजन निर्धारित करने के लिए शेल सामग्री, मोटाई, आयाम, पहिए, हैंडल, फ्रेम निर्माण और अन्य घटक कैसे संयोजित होते हैं।
सूटकेस में कुछ भी रखने से पहले उसका खाली वजन तय होता है। यह शेल निर्माण और उपलब्ध पैकिंग वजन के बीच सीधा संबंध बनाता है।
उदाहरण के लिए, यदि कोई एयरलाइन 23 किलोग्राम वजन वाले चेक सूटकेस की अनुमति देती है, तो 4 किलोग्राम वजन वाले एक खाली सूटकेस में लगभग 19 किलोग्राम सामग्री होती है। उसी सीमा के तहत 3 किलो वजन वाले सूटकेस में लगभग 20 किलो वजन निकलता है।
यह एक किलोग्राम का अंतर महत्वपूर्ण नहीं लग सकता है, लेकिन यह अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है जब यात्री जूते, इलेक्ट्रॉनिक्स, किताबें, नमूने या अन्य सघन वस्तुएं ले जाते हैं।
| कारक | सामान के कुल वजन पर प्रभाव | यह क्यों मायने रखती है |
|---|---|---|
| शैल सामग्री | उच्च | मूल शैल वजन निर्धारित करता है |
| खोल की मोटाई | उच्च | अधिक सामग्री आम तौर पर वजन बढ़ाती है |
| सूटकेस का आकार | उच्च | बड़े गोले के लिए अधिक सामग्री की आवश्यकता होती है |
| पहियों | मध्यम | पहिये का आकार और निर्माण वजन को प्रभावित करते हैं |
| टेलीस्कोपिक हैंडल | मध्यम | धातु के घटक संरचनात्मक भार जोड़ते हैं |
| ज़िपर और फिटिंग | निम्न से मध्यम | व्यक्तिगत घटक छोटे होते हैं लेकिन जुड़ते हैं |
| आंतरिक अस्तर और डिवाइडर | निम्न से मध्यम | संगठन में सुधार करें लेकिन खाली वजन बढ़ाएं |
यही कारण है कि सामान की तुलना केवल सामग्री के नाम से करना भ्रामक हो सकता है। दो पीसी सूटकेस में एक ही मूल पॉलिमर का उपयोग करने पर भी अलग-अलग वजन हो सकता है।
सामान उत्पादन में पॉलीकार्बोनेट को महत्व दिया जाता है क्योंकि यह उपयोगी यांत्रिक गुणों के साथ अपेक्षाकृत कम घनत्व को जोड़ता है। सामग्री पूरी तरह से कठोर और भंगुर खोल की तरह व्यवहार करने के बजाय कुछ प्रभावों के तहत झुक सकती है।
यह विशेषता सामान संभालने के दौरान विशेष रूप से प्रासंगिक है। एक सूटकेस को अन्य बैगों के बीच दबाया जा सकता है, कठोर सतहों पर धकेला जा सकता है, या स्थानीय प्रभाव के अधीन किया जा सकता है। एक शेल जो इस बल में से कुछ को अवशोषित और वितरित कर सकता है, उसे ऐसे डिज़ाइन की तुलना में लाभ होता है जो पूरी तरह से कठोर मोटाई पर निर्भर करता है।
हालाँकि, खोल को मोटा बनाना स्वचालित रूप से सबसे अच्छा समाधान नहीं है। सामग्री की मोटाई बढ़ाने से कुछ प्रकार की क्षति के प्रति प्रतिरोध में सुधार हो सकता है, लेकिन इससे खाली वजन भी बढ़ जाता है।
इसलिए व्यावहारिक चुनौती इनके बीच उचित संतुलन तलाशने की है:
यह संतुलन एक कारण हैपीसी सामानहार्ड-शेल सूटकेस विकास में प्रासंगिक बना हुआ है।
हल्के वजन के रूप में विज्ञापित सूटकेस पहिये, हैंडल, कोने के घटकों, ताले, अस्तर और आंतरिक संरचनाओं को जोड़ने के बाद भी अपेक्षाकृत भारी हो सकता है।
इस कारण से, उत्पाद विनिर्देशों को शेल सामग्री और तैयार सूटकेस के वजन के बीच अंतर करना चाहिए।
एक पीसी शेल तुलनात्मक रूप से हल्का हो सकता है, लेकिन संपूर्ण उत्पाद का मूल्यांकन एक सिस्टम के रूप में किया जाना चाहिए।
एबीएस का उपयोग हार्ड-शेल सामान में भी व्यापक रूप से किया जाता है। यह उपयोगी कठोरता प्रदान करता है और कई सूटकेस संरचनाओं के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, पीसी का चयन अक्सर तब किया जाता है जब प्रभाव प्रदर्शन और वजन संतुलन महत्वपूर्ण विचार होते हैं।
तुलना केवल यह नहीं है कि "पीसी एबीएस से बेहतर है।" प्रत्येक सामग्री को शेल की मोटाई, गठन प्रक्रियाओं, सतह डिजाइन और संरचनात्मक विवरण के माध्यम से अलग-अलग तरीके से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
| विशेषता | पीसी सामान | एबीएस सामान |
| वजन क्षमता | अपेक्षाकृत कम | अपेक्षाकृत कम |
| प्रभावकारी व्यवहार | अच्छा लचीलापन और प्रभाव प्रतिरोध | उपयुक्त शेल डिज़ाइन के साथ अच्छी कठोरता |
| सतह का डिज़ाइन | फ़िनिश और बनावट की विस्तृत श्रृंखला | फ़िनिश और बनावट की विस्तृत श्रृंखला |
| प्रसंस्करण | जटिल गोले बनाने के लिए उपयुक्त | ढले हुए सामान के खोल के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है |
| विशिष्ट डिजाइन फोकस | वजन और प्रभाव संतुलन | संरचनात्मक व्यावहारिकता और लागत नियंत्रण |
| उपयुक्तता | बार-बार यात्रा करना और सामान के आवेदनों की जाँच करना | सामान्य यात्रा अनुप्रयोग |
वास्तविक प्रदर्शन केवल सामग्री लेबल के बजाय पूर्ण निर्माण पर निर्भर करता है।
एक सूटकेस का खाली वजन उसके खोल से ज्यादा प्रभावित होता है। डिज़ाइन टीम को यह तय करना होगा कि उन क्षेत्रों के आसपास कितनी सामग्री आवश्यक है जो अधिक तनाव प्राप्त करते हैं, जैसे कि कोने, व्हील माउंट, हैंडल कनेक्शन और बंद क्षेत्र।
बड़े पहियों वाले एक बड़े सूटकेस का वजन एक छोटे पीसी सूटकेस से अधिक हो सकता है, भले ही दोनों में एक ही शेल सामग्री का उपयोग किया गया हो। इसी तरह, अतिरिक्त डिब्बे, प्रबलित फ्रेम, भारी धातु हार्डवेयर और मोटे आंतरिक विभाजन अंतिम वजन बढ़ा सकते हैं।
हवाई यात्रा के लिए इच्छित सामान के लिए, ये विवरण मायने रखते हैं क्योंकि प्रयोग करने योग्य पैकिंग क्षमता केवल बाहरी आयामों से निर्धारित नहीं होती है।
सूटकेस के आयाम बढ़ने से अधिक आंतरिक आयतन बनता है, लेकिन इससे खोल का क्षेत्रफल भी बढ़ जाता है। यदि डिज़ाइन सामग्री वितरण को नियंत्रित नहीं करता है, तो अतिरिक्त मात्रा खाली वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ आ सकती है।
यह एक उपयोगी डिज़ाइन प्रश्न बनाता है: प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम सूटकेस वजन के लिए कितना अतिरिक्त पैकिंग स्थान प्राप्त होता है?
बार-बार यात्रा करने वालों के लिए, यह अनुपात अकेले क्षमता से अधिक सार्थक हो सकता है।
एयरलाइन सामान नीतियां मार्ग, एयरलाइन, टिकट वर्ग और यात्रा स्थितियों के अनुसार भिन्न होती हैं, इसलिए कोई सार्वभौमिक वजन सीमा नहीं है। हालाँकि, कई यात्रियों को चेक किए गए सामान के लिए वजन सीमा का सामना करना पड़ता है।
जब सूटकेस स्वयं उपलब्ध भत्ते का बहुत अधिक उपभोग करता है, तो कई समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं:
यह खाली सूटकेस के वजन को मामूली उत्पाद विवरण के बजाय एक महत्वपूर्ण विशिष्टता बनाता है।
यहीं पर सामान का डिज़ाइन अधिक जटिल हो जाता है।
केवल सामग्री को हटाकर वजन कम करने से खोल के कुछ क्षेत्र कमजोर हो सकते हैं। दूसरी ओर, अत्यधिक सामग्री का उपयोग करने से भारी सूटकेस बन सकता है जिसे हवाई यात्रा के लिए उचित ठहराना मुश्किल है।
लक्ष्य न्यूनतम संभव वजन नहीं है. यह अपेक्षित उपयोग के लिए उपयुक्त वजन है।
इसलिए एक व्यावहारिक पीसी सूटकेस को पूरे शेल में अनावश्यक सामग्री से बचते हुए तनाव बिंदुओं के आसपास पर्याप्त संरचनात्मक अखंडता की आवश्यकता होती है।
आधुनिक निर्माण और मोल्डिंग प्रक्रियाएं निर्माताओं को शेल ज्यामिति, पसलियों, किनारों, कोनों और अन्य संरचनात्मक विशेषताओं को नियंत्रित करने की अनुमति देती हैं। ये तत्व पूरी तरह से अधिक दीवार की मोटाई पर निर्भर हुए बिना कठोरता प्रदान कर सकते हैं।
एक सपाट शीट अपेक्षाकृत आसानी से मुड़ सकती है। वक्रों, किनारों, पसलियों या अन्य ज्यामितीय विशेषताओं का परिचय यह बदल सकता है कि बल किसी शैल में कैसे घूमते हैं।
यह सिद्धांत कई रोजमर्रा के उत्पादों में पहले से ही परिचित है। संरचनात्मक आकार केवल अधिक सामग्री जोड़े बिना कठोरता में योगदान कर सकता है।
के लिएपीसी सामानइसलिए, शेल ज्यामिति वजन और संरचनात्मक व्यवहार दोनों को प्रभावित कर सकती है।
यह वह जगह भी है जहां सतह डिजाइन और संरचनात्मक डिजाइन ओवरलैप हो सकते हैं। एक बनावट या गठित बाहरी दृश्य भिन्नता प्रदान कर सकता है जबकि शेल की स्थानीय कठोरता को भी बदल सकता है।
वजन का आकलन सूटकेस की बाकी विशिष्टताओं के साथ मिलकर किया जाना चाहिए।
| विनिर्देश | उपयोगी प्रश्न |
| खाली वजन | सूटकेस कितना सामान भत्ता खर्च करता है? |
| DIMENSIONS | क्या आकार इच्छित यात्रा आवश्यकताओं से मेल खाता है? |
| शैल सामग्री | क्या पीसी का उपयोग पूरे शेल में किया जाता है या अन्य सामग्रियों के साथ संयुक्त किया जाता है? |
| शैल निर्माण | क्या तनावग्रस्त क्षेत्रों को पर्याप्त रूप से सुदृढ़ किया गया है? |
| पहिया प्रणाली | क्या पहिये अनावश्यक वजन बढ़ाते हैं? |
| संभाल संरचना | क्या टेलीस्कोपिक प्रणाली उचित रूप से डिज़ाइन की गई है? |
| आंतरिक संरचना | लाइनिंग और डिवाइडर से कितना वजन आता है? |
| सतही समापन | क्या सामान्य खरोंचें और खरोंचें अत्यधिक दिखाई देंगी? |
| क्षमता | क्या आंतरिक आयतन सूटकेस के कुल वजन को उचित ठहराता है? |
ये विशिष्टताएं किसी सूटकेस को "हल्के" या "टिकाऊ" के रूप में वर्णित करने की तुलना में अधिक उपयोगी तस्वीर प्रदान करती हैं।
मुख्य मुद्दा यह नहीं है कि पीसी सामान को हल्का बनाया जा सकता है या नहीं। यह। अधिक महत्वपूर्ण विचार यह है कि प्रभाव प्रतिरोध, संरचनात्मक स्थिरता, क्षमता और रोजमर्रा की उपयोगिता के इच्छित संयोजन को प्राप्त करने के लिए कितना वजन आवश्यक है।
रुइयन सेंडा लगेज एंड लेदर गुड्स कंपनी लिमिटेड ने 2011 में अपनी स्थापना के बाद से पीसी, एबीएस और पीपी लगेज के साथ काम किया है। इसके उत्पादन विकास में इंजेक्शन मोल्डिंग और फॉर्मिंग उपकरण शामिल हैं, जबकि इसके उत्पाद-संबंधित पेटेंट में सूटकेस संरचनाएं, सामग्री और डिजाइन शामिल हैं।
हवाई यात्रा में उपयोग किए जाने वाले सामान के लिए, सबसे उपयोगी मूल्यांकन एक संयुक्त मूल्यांकन है: खाली वजन + क्षमता + शेल निर्माण + हार्डवेयर वजन + अपेक्षित हैंडलिंग स्थितियां।
पीसी वजन और स्थायित्व के बीच एक व्यावहारिक संतुलन प्रदान कर सकता है, लेकिन अंतिम परिणाम संपूर्ण सूटकेस डिजाइन पर निर्भर करता है। एक हल्का सूटकेस तब मूल्यवान होता है जब वह पर्याप्त संरचनात्मक प्रदर्शन बरकरार रखता है; एक भारी सूटकेस स्वचालित रूप से अधिक टिकाऊ नहीं होता है क्योंकि इसमें अधिक सामग्री का उपयोग किया गया है। सामान सीमा के बारे में चिंतित यात्रियों के लिए,पीसी सामानरुइयन सेंडा लगेज एंड लेदर गुड्स कंपनी लिमिटेड की ओर से न्यूनतम संभव खाली वजन की ओर एक साधारण दौड़ के बजाय इस डिजाइन संतुलन का प्रतिनिधित्व करता है।
